Prastyo, Tegar (2025) STUDI PERBANDINGAN TOROIDAL PROPELLER DENGAN WAGENINGEN B-SERIES PROPELLER MENGGUNAKAN SIMULASI COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS (CFD). Undergraduate thesis, Universitas Diponegoro.

	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (8MB) | Request a copy
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_COVER.pdf - Published Version Download (849kB)
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_BAB I.pdf - Published Version Download (444kB)
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_BAB II.pdf - Published Version Download (1MB)
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_BAB III.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (803kB) | Request a copy
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_BAB IV.pdf - Published Version Download (3MB)
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_BAB V.pdf - Published Version Download (165kB)
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_DAPUS.pdf - Published Version Download (250kB)
	Text S_TRKP_TEGAR PRASTYO_LAMPIRAN.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (2MB) | Request a copy

Abstract

Propeller merupakan komponen penting dalam sistem propulsi kapal yang memengaruhi
kecepatan dan efisiensi transportasi laut. Wageningen B-Series Propeller sering digunakan sebagai
standar dalam analisis hidrodinamis, sementara Toroidal Propeller menawarkan potensi pengurangan
noise dan getaran melalui pengendalian tip vortex. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan
karakteristik hidrodinamis dan performa propulsi kedua propeller menggunakan simulasi
Computational Fluid Dynamics (CFD) dalam berbagai kondisi operasional yang relevan dengan
industri maritim.
Metodologi penelitian melibatkan simulasi CFD menggunakan model turbulensi Transition k
kl-ω dan Mass Transfer Model Zwart-Gerber-Belamri untuk analisis kavitasi. Parameter kinerja
utama yang dianalisis mencakup Thrust, Torque, Advance Coefficient (J), Thrust Coefficient (KT),
Torque Coefficient (KQ), dan efisiensi propeller (η) pada rentang kecepatan putaran 1500–3000
RPM.
Hasil penelitian menunjukkan Pada 1500 RPM, Thrust Wageningen B-Series mencapai 2610
N, lebih tinggi dibandingkan Toroidal Propeller yang hanya menghasilkan 654 N. Tren serupa terjadi
pada RPM lebih tinggi dengan Thrust B-Series mencapai 3101 N pada 3000 RPM, sedangkan
Toroidal hanya 1591 N. Namun, dalam aspek torsi, Toroidal Propeller menunjukkan keunggulan,
meningkat dari 67 Nm pada 1500 RPM hingga 205 Nm pada 3000 RPM, dibandingkan B-Series yang
hanya mencapai 138,58 Nm. Kesimpulannya, Wageningen B-Series Propeller unggul dalam efisiensi
dan Thrust, sedangkan Toroidal Propeller lebih baik dalam menghasilkan torsi dengan potensi
signifikan untuk pengurangan kebisingan. Optimasi geometri Toroidal Propeller, seperti peningkatan
Blade Area dan Expanded Area Ratio (EAR), diperlukan untuk meningkatkan performa dorong dan
efisiensinya agar mampu bersaing dalam industri maritim.
Kata kunci: Wageningen B-Series, Toroidal Propeller, Computational Fluid Dynamics (CFD),
Thrust, Torque,

Actions (login required)

View Item