Sri Gita Negara, Arofaa (2025) OPTIMASI RANGKA SEPEDA MOTOR LISTRIK DENGAN METODE SIMULASI STATIS DAN DINAMIS. Undergraduate thesis, Universitas Diponegoro.

	Text FULL BAB_PA AROFAA.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (4MB) | Request a copy
	Text 1. Cover - BAB I.pdf - Published Version Download (673kB)
	Text 2. BAB I.pdf - Published Version Download (241kB)
	Text 3. BAB II.pdf - Published Version Download (1MB)
	Text 4. BAB III.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy
	Text 5. BAB IV.pdf - Published Version Download (2MB)
	Text 6. BAB V.pdf - Published Version Download (271kB)
	Text 7. DAFTAR PUSTAKA.pdf - Published Version Download (198kB)
	Text 8. LAMPIRAN.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (434kB) | Request a copy

Abstract

Kebutuhan akan motor listrik yang efisien mendorong pengembangan rangka yang
ringan namun memiliki kekuatan struktural tinggi. Studi ini menerapkan Finite
Element Analysis (FEA) untuk mengevaluasi dan mengoptimasi rangka sepeda
motor listrik melalui simulasi statis dan dinamis. Simulasi statis dilakukan dengan
pembebanan terpusat ekuivalen sebesar 160 kg untuk memperoleh parameter
tegangan Von Mises, deformasi total, fatigue life, dan safety factor. Analisis dinamis
dilakukan pada kondisi deselerasi untuk memodelkan kontribusi gaya inersia
terhadap distribusi tegangan. Material rangka dimodelkan menggunakan sifat
mekanik AISI 4130 Steel. Validasi dilakukan melalui perbandingan hasil FEA
dengan perhitungan analitik pada titik yang telah ditentukan, menghasilkan nilai
error 2,15%. Hasil simulasi statis sebelum optimasi menunjukkan tegangan von
mises maksimum sebesar 279,4 Mpa dan nilai safety factor minimum 1,64 pada
titik kritis yang berada pada sambungan antara arm belakang dengan rangka utama,
deformasi maksimum 2,9632 mm yang berada jok penumpang, serta nilai fatigue
life minimum sebesar 10.000.000 siklus, yang mengindikasikan rangka berada pada
batas aman. Sebaliknya, pada simulasi dinamis sebelum optimasi diperoleh
peningkatan signifikan pada tegangan von mises hingga 406,55 Mpa, nilai
deformasi maksimal 1,6955 mm, dan safety factor minimum 1,13, titik kritis ini
berada pada jok penumpang yang beresiko mengalami deformasi plastis. Optimasi
dilakukan dengan memodifikasi titik kritis tadi dengan penambahan fillet las
sebesar 3 mm, penambahan kemiringan arm sebesar 10° ke atas, penambahan tebal
plat sebesar 4 mm di rangka utama, dan tebal plat sebesar 1,5 mm di bagian jok
penumpang, berdasarkan parameter tegangan dan safety factor. Hasil optimasi pada
keadaan dinamis menunjukkan penurunan tegangan von mises maksimum dari
406,55 MPa menjadi 142,26 MPa serta peningkatan safety factor minimum dari
1,13 menjadi 3,23. Dengan demikian, pendekatan optimasi berbasis FEA terbukti
efektif dalam meningkatkan ketahanan struktural rangka motor listrik.

Actions (login required)

View Item