Ellysa, Lela Nur (2025) Optimasi Desain Rangka Sepeda Motor Listrik Dengan Metode Simulasi Statis Dan Dinamis. Undergraduate thesis, Universitas Diponegoro.

	Text Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy
	Text COVER. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Download (590kB)
	Text BAB I. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Download (263kB)
	Text BAB II. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Download (744kB)
	Text BAB III. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (666kB) | Request a copy
	Text BAB IV. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Download (956kB)
	Text BAB V. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Download (236kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Download (208kB)
	Text LAMPIRAN. Laporan Sidang Final_Lela Nur Ellysa_40040221650021.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (371kB) | Request a copy

Abstract

Kebutuhan akan motor listrik yang efisien mendorong pengembangan rangka yang
ringan namun memiliki kekuatan struktural tinggi. Studi ini menerapkan Finite
Element Analysis (FEA) untuk mengevaluasi dan mengoptimasi rangka sepeda
motor listrik melalui simulasi statis dan dinamis. Simulasi statis dilakukan dengan
pembebanan terpusat ekuivalen sebesar 180 kg untuk memperoleh parameter
tegangan Von Mises, deformasi total, fatigue life, dan safety factor. Analisis
dinamis dilakukan pada kondisi deselerasi untuk memodelkan kontribusi gaya
inersia terhadap distribusi tegangan. Material rangka dimodelkan menggunakan
sifat mekanik AISI 4130 Steel. Validasi dilakukan melalui perbandingan hasil FEA
dengan perhitungan analitik pada titik yang telah ditentukan, menghasilkan nilai
error 4,94%. Hasil simulasi statis menunjukkan tegangan von mises maksimum
sebesar 368,99 Mpa dan nilai safety factor minimum 1,2466 pada titik kritis yang
berada pada sambungan antara arm belakang dengan rangka utama, deformasi
maksimum 4,0247 mm yang berada jok penumpang, serta nilai fatigue life
minimum sebesar 10.000.000 siklus, yang mengindikasikan desain rangka berada
pada batas aman. Sebaliknya, pada simulasi dinamis diperoleh peningkatan
signifikan pada tegangan von mises hingga 547 Mpa, nilai deformasi maksimal
2,239 mm, dan safety factor minimum 0,841 titik kritis ini berada pada jok
penumpang, yang menunjukkan potensi kegagalan struktural pada skenario
deselerasi. Optimasi desain dilakukan dengan memodifikasi titik kritis tadi dengan
penambahan fillet las sebesar 3 mm, penambahan kemiringan arm sebesar 10° ke
atas, penambahan tebal plat sebesar 4 mm di rangka utama, dan tebal plat sebesar
1,5 mm di bagian jok penumpang, berdasarkan parameter tegangan dan safety
factor. Hasil optimasi menunjukkan penurunan tegangan von mises maksimum dari
547 MPa menjadi 191,37 MPa serta peningkatan safety factor minimum dari 0,841
menjadi 2,4038. Dengan demikian, pendekatan optimasi berbasis FEA terbukti
efektif dalam meningkatkan ketahanan struktural rangka motor listrik.

Actions (login required)

View Item