Razak, Giri Lazuardy (2026) ANALISIS PENGARUH SUDUT BILGE KEEL & PERUBAHAN BENTUK GEOMETRI BILGA KEEL TERHADAP GERAK ROLLING PADA KAPAL FISHING VESSEL 120 GT. Undergraduate thesis, Universitas Diponegoro.

	Text Draft_Tugas Akhir_Roll Motion_Giri Lazuardy Razak_Final.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (6MB) | Request a copy
	Text Cover.pdf - Published Version Download (835kB)
	Text BAB 1 Pendahuluan.pdf - Published Version Download (657kB)
	Text BAB 2 Tinjauan Pustaka.pdf - Published Version Download (738kB)
	Text BAB 3 Metodelogi Penelitian.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy
	Text BAB 4 Pembahasan.pdf - Published Version Download (2MB)
	Text BAB 5 Kesimpulan & Saran.pdf - Published Version Download (509kB)
	Text Lampiran.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (3MB) | Request a copy
	Text Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (469kB)

Abstract

Kapal ikan beroperasi pada kondisi gelombang yang tinggi dan acak, sehingga rentan mengalami gerak oleng (rolling) berlebihan yang dapat membahayakan keselamatan awak dan efektivitas operasi penangkapan. Bilge keel merupakan perangkat peredam roll pasif yang paling umum digunakan, namun pengaruh lebar dan posisi vertikal pemasangannya terhadap karakteristik redaman roll belum banyak dikaji secara sistematis, khususnya terkait konsistensi antar-metode ekstraksi koefisien redaman. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi lebar bilge keel (0,25–0,40 m) dan posisi vertikal pemasangan dari baseline (0,5–2,0 m) terhadap redaman roll kapal ikan 145 GT, serta membandingkan konsistensi dan akurasi tiga metode ekstraksi koefisien redaman: Logarithmic Decrement, Extinction Curve, dan Nonlinear Time-Domain Curve Fitting. Simulasi numerik dilakukan menggunakan ANSYS AQWA melalui 68 skenario roll decay test pada empat sudut awal (5°–20°). Ketiga metode divalidasi menggunakan data sintetis, dengan Metode Extinction Curve menunjukkan galat estimasi terkecil (0,8% untuk B1; 3,1% untuk B2) sehingga ditetapkan sebagai metode acuan utama. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konfigurasi bilge keel lebar 0,40 m pada posisi 2,0 m dari baseline menghasilkan redaman tertinggi (damping ratio 5,17%, meningkat dari 3,80% pada kondisi tanpa bilge keel), dengan posisi vertikal terbukti lebih berpengaruh dibandingkan lebar bilge keel akibat efek lengan momen terhadap sumbu roll. Bilge keel terbukti meningkatkan redaman terutama melalui komponen kuadratik (viscous), bukan komponen linear. Model simulasi menunjukkan konsistensi internal yang baik, dengan selisih periode resonansi RAO terhadap periode roll decay test sebesar 0,59%.

Actions (login required)

View Item