Adi, Komang David Satria (2026) STUDI NUMERIK PENGARUH UNIFORM COROSSION TERHADAP PERILAKU ULTIMATE STRENGTH DENGAN VARIASI KOROSI BAGIAN DOUBLE BOTTOM KAPAL MENGGUNAKAN METODE FINITE ELEMENT ANALYSIS. Undergraduate thesis, Universitas Diponegoro.

	Text TUGAS AKHIR KOMANG DAVID PALING BARU.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (3MB) | Request a copy
	Text COVER ACC.pdf - Published Version Download (1MB)
	Text BAB 1.pdf - Published Version Download (366kB)
	Text BAB 2.pdf - Published Version Download (745kB)
	Text BAB 3.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (948kB) | Request a copy
	Text BAB 4.pdf - Published Version Download (1MB)
	Text BAB 5.pdf - Published Version Download (339kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf - Published Version Download (348kB)
	Text LAMPIRAN.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (611kB) | Request a copy

Abstract

Korosi pada struktur kapal menyebabkan pengurangan ketebalan material, yang memengaruhi kapasitas kekuatan maksimum struktur. Studi ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh korosi seragam terhadap perilaku kekuatan maksimum struktur lambung ganda kapal pengangkut curah menggunakan Metode Elemen Hingga (FEM). Analisis dilakukan dengan memvariasikan tingkat korosi yang diwakili oleh Derajat Pengkorosian (DOP) sebesar 5% dan 10%, serta Derajat Korosi (DOC) sebesar 45%, 50%, 55%, dan 60%. Pemodelan numerik dilakukan menggunakan perangkat lunak Abaqus dengan mempertimbangkan nonlinieritas material dan geometris. Evaluasi dilakukan pada kondisi pembebanan lentur ke atas (hogging) dan lentur ke bawah (sagging) melalui analisis kurva momen lentur-kelengkungan, distribusi tegangan Von Mises, dan nilai momen lentur maksimum yang dicapai pada setiap variasi korosi. Hasil analisis menunjukkan bahwa peningkatan nilai DOP dan DOC menyebabkan penurunan kapasitas lentur maksimum struktur karena pengurangan ketebalan material dan luas penampang efektif. Lebih lanjut, distribusi tegangan menunjukkan peningkatan konsentrasi tegangan di area yang mengalami degradasi akibat korosi. Penurunan kekuatan maksimum terjadi baik pada kondisi lentur ke atas (hogging) maupun lentur ke bawah (sagging), dengan kecenderungan yang lebih besar seiring meningkatnya tingkat korosi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat korosi memiliki pengaruh yang signifikan terhadap respons struktural dan kapasitas maksimum kapal pengangkut curah berlantai ganda.

Actions (login required)

View Item